@MASTERSTHESIS{ 2013:1969237205,
 	title = {Avaliação das emissões gasosa de um motor mono-cilindro ciclo Otto utilizando diferentes misturas de gasolina com etanol e adulterante.},
 	year = {2013},
 	url = "http://localhost:8080/tede/handle/tede/22",
 	abstract = "As emissões gasosas provenientes da queima de combustíveis fósseis são classificadas como as maiores causadoras da poluição atmosférica. Como forma de mitigação, o Brasil regulamentou o uso de etanol na matriz energética. Porém, a adoção do combustível alternativo, aliado à abertura de mercado para produtos derivados de petróleo, como solventes, incita comercialização de combustíveis adulterados (fora das especificações definidas pelos parâmetros de qualidade). Com efeito, tais condutas podem resultar em diminuição no desempenho dos motores e aumento nas emissões de poluentes atmosféricos. Neste sentido, o presente trabalho avalia os efeitos da adição de etanol e Solvente para Borracha (SPB) na gasolina. Inicialmente, foram realizados ensaios de parâmetros de qualidade (destilação, teor de etanol, cor e aspecto e massa específica); em seguida, de desempenho (consumo mássico e específico) e, finalmente, de emissões dos gases monóxido de carbono (CO), hidrocarbonetos (HC), óxidos de nitrogênio (NOx) e teor de oxigênio (O2), medidos no escapamento. Para tanto, avaliou-se as formulações de gasolina A misturada a 5, 10, 15, 20 e 25% v/v de etanol anidro e misturas de gasolina com 20% v/v de etanol anidro, combinada a 10, 20, 30 e 40% v/v de SPB. Os ensaios de parâmetros de qualidade seguiram as normas NBR 9619, NBR 13992, NBR 14954 e NBR 7148, enquanto que as avaliações de desempenho e emissões gasosas foram efetuadas conforme a norma NBR 8178. Nesta última avaliação, utilizou-se um motor mono-cilindro de quatro tempos, 196 cc e potência máxima de 6,5 hp (4,85kW) acoplado a um gerador, operando sob cargas de 0, 600, 1200, 1800 e 2000 W. As medidas de concentrações dos gases emitidos no escapamento foram obtidas através de um analisador automático de gases, tipicamente utilizado em inspeções veiculares, equipado com infravermelho não dispersivo (NDIR) para detecção de CO e HC e sensores eletroquímicos para detecção de O2 e NOx. Como resultados, comparando as emissões geradas da queima da gasolina pura e misturada a 25% v/v de etanol à carga constante de 2000 W, observou-se redução nas concentrações de CO, HC e NOx de 33%, 41% e 25% respectivamente. No que diz respeito ao desempenho de consumo e emissões para cargas variáveis, verificou-se para misturas de gasolina A com 25% v/v de etanol, um aumento no consumo de 10%, apesar de serem observadas reduções nas emissões de CO, HC e NOx em 122, 30, e 18%, respectivamente. Com a adição de SPB, o aumento no consumo foi de 10% e das concentrações de CO e HC, de 38 e 16% respectivamente; porém, as emissões de NOx reduziram 15% (comparando-se cargas de 0 e 2000 W). Concluiu-se, portanto, que a adição de etanol anidro à gasolina, apesar de reduzir o desempenho, contribui para diminuir as emissões de gases poluentes, tanto para carga constante como para cargas variáveis e que a adição de SPB também resultou na redução do desempenho, contudo, elevaram-se as emissões de CO e HC, apesar de ser observado redução nas emissões de NOx. Quanto aos ensaios de parâmetros de qualidade, estes foram insuficientes (tendo-se por base a legislação vigente) para revelar presença de SPB à gasolina em algumas das porcentagens estudadas.",
 	publisher = {UNICENTRO - Universidade Estadual do Centro Oeste},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Bioenergia (Mestrado)},
 	note = {Unicentro::Departamento de Ciências Agrárias e Ambientais}
}