@MASTERSTHESIS{ 2020:707249047,
 	title = {ASPECTOS TÉCNICOS E CUSTOS NA DETERMINAÇÃO DA DENSIDADE DE ESTRADAS EM PLANTIOS FLORESTAIS},
 	year = {2020},
 	url = "http://tede.unicentro.br:8080/jspui/handle/jspui/1308",
 	abstract = "A densidade de estradas florestais inadequadas ocasiona aumento nos custos de
 produção, perda de área de plantio e impactos ambientais, e a análise da densidade
 ótima de estradas considerando o relevo, gênero cultivado, capacidade de estocagem e
 número de máquinas pode suportar esta adequação. O objetivo geral do trabalho foi
 determinar a densidade atual (DE), ótima (DOE) e operacional (DOP) de estradas
 florestais em diferentes condições de declividade do terreno e gênero do povoamento
 para o sistema de colheita de árvores inteiras (full tree). O método aplicado foi o
 indireto, através da minimização do custo total, que contemplou o somatório dos custos
 de construção (CC) e manutenção de estradas (CM), extração da madeira (Cext),
 mitigação de impactos de estradas (CIE) e perda de área de plantio (CPA). Foi
 estabelecida a restrição de capacidade máxima de estocagem de madeira (CME) nas
 áreas, esta foi analisada a partir da taxa de utilização das estradas florestais (TE) e a
 capacidade de estocagem teórica (CET). Na definição da DOP considerou-se o número
 de máquinas necessárias para atender a demanda de produção anual nas diferentes
 condições de relevo, adicionado o custo de aumento de frota de máquinas no custo total.
 Os resultados mostraram que as áreas declivosas apresentarem os maiores custos de
 construção de estradas e extração da madeira e o custo de perda de área de plantio foi
 maior nas áreas planas. Todos os cenários na DOE apresentaram a CME menor que o
 volume total de produção previsto, enquanto na DOP todas as áreas apresentaram uma
 CME maior que o volume previsto de produção, exceto as áreas declivosas de eucalipto.
 De forma geral, a DE, DOE e DOP foram maiores nas áreas mais declivosas e a DOE e
 DOP foram menores que a DE em todos os cenários, exceto as áreas declivosas de
 eucalipto. Nas áreas planas de eucalipto, a DE foi de 85 m ha-1
 , a DOE de 38 m ha-1
 e a
 DOP de 74 m ha-1
 . Nas áreas declivosas de eucalipto a DE foi de 102 m ha-1
 , a DOE 44
 m ha-1
 e a DOP de 123 m ha-1
 . Nas áreas planas de pinus DE foi de 126 m ha-1
 , a DOE
 de 53 m ha-1
 e a DOP de 92 m ha-1
 . Nas áreas declivosas de pinus DE foi de 180 m ha-1
 ,
 a DOE de 65 m ha-1
 e a DOP de 123 m ha-1
 . O planejamento de estradas florestais deve
 considerar as características de relevo e gênero do povoamento, pois ambos impactam
 na densidade de estradas, assim como a CME e a DOP, que adequam o planejamento as
 condições e situações locais e possibilitam verificar a viabilidade de implantação da
 DOE e o potencial real de ganhos nos custos operacionais.",
 	publisher = {Universidade Estadual do Centro-Oeste},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Ciências Florestais (Mestrado)},
 	note = {Unicentro::Departamento de Ciências Florestais}
}