@MASTERSTHESIS{ 2017:94972573,
 	title = {ESTUDO DO DESEMPENHO E DAS EMISSÕES GASOSAS DE MOTORES NÃO-RODOVIÁRIOS DE PEQUENO PORTE OPERANDO COM GASOLINA E ÁLCOOL ETÍLICO ANIDRO COMBUSTÍVEL (AEAC) MISTURADOS EM DIFERENTES PROPORÇÕES},
 	year = {2017},
 	url = "http://tede.unicentro.br:8080/jspui/handle/jspui/1085",
 	abstract = "O presente estudo avaliou o comportamento dos gases monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos totais (HCT) em função dos teores de AEAC adicionados à gasolina A (E0, E10, E20, E27), do uso de motores monocilíndricos de diferentes tamanhos (13 e 6,5 hp), das cargas aplicadas aos motores e da relação ar-combustível (A/C) admitida no cilindro. Ainda, para as mesmas misturas, foi verificado o desempenho dos dois motores em termos de consumos mássico, específico e energético das misturas combustíveis e eficiência de cada sistema motor-gerador, em função da potência do motor e das cargas a eles aplicadas. O tratamento estatístico dos dados de emissões gasosas foi feito por meio de análise de variância (ANOVA) e os dados de desempenho foram submetidos à análise de variância com um fator (ANOVA one-way). A semelhança no comportamento dos dados de concentrações dos gases, consumos e eficiência entre os dois motores (13 e 6,5hp) foi verificada por correlação linear de Pearson. Os resultados mostraram que, para ambos os motores, quando houve o acréscimo do teor de etanol na mistura, as concentrações dos gases de exaustão (CO e HC) reduziram significativamente e o consumo de combustível apresentou uma leve tendência de aumento; os acréscimos de cargas aplicadas aos motores implicaram em um aumento nas emissões de CO e HC e nos consumos de combustível. Em geral, o maior conteúdo de AEAC (oxigenados) nas misturas combustíveis apresentaram maior efeito sobre as emissões gasosas, comparado ao efeito sobre os consumos e eficiência dos conjuntos (que foram mais influenciados pela variação de cargas). As análises estatísticas adotadas comprovaram que a variação dos fatores adotados para realização dos ensaios de emissões (mistura, carga e lambda) e desempenho (mistura e carga) tiveram maior influência nas variáveis resposta, quando comparado à variação da potência do motor.",
 	publisher = {Universidade Estadual do Centro-Oeste},
 	scholl = {Programa de Pós-Graduação em Bioenergia (Mestrado)},
 	note = {Unicentro::Departamento de Ciências Agrárias e Ambientais}
}